0章节　随着经济的发展，车辆急遽激增，城市道路交通交通堵塞现象日益严重。因此，许多城市争相修筑城市高速道路，在高速道路建设已完成的初期，它们也曾有效地提高了交通状况。然而，随着交通量的快速增长和缺少对高速路的系统研究和掌控，高速道路没充分发挥出有预期的起到。

而城市高速道路在结构上的特点，也要求了其交通状况必定不受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。所以，如何使用适合的掌控方法，最大限度利用好花费巨资修筑的城市高速道路，减轻主干道车流量挤迫的交通拥堵状况，更加沦为交通运输管理和城市规划部门尚待解决问题的主要问题。　鉴于当前实际中，一般在主干道是行车道而次道是人行横道和一些非机动车通行的十字马路处的交通灯依然使用相同通行的一般的交通灯系统。这样的系统，有利于提升道路的利用率，也有利于主要车道的通行，在没行人必须通过人行横道的时候，主要车道上的行人也必需在暂停线以外行驶侯本车道绿灯暗。

本文明确提出了一种全新的思路来解决问题此类问题，在有行人催促的情况下才不会使主要车道的红灯照亮，禁令机动车通行，给行人通过的时间。而平时则主干道上仍然绿灯暗，容许车辆较慢通行，这样可以大大提高主干道利用率，减轻日益严重的交通拥堵。

文中使用PLC来构建具有人行横道催促的十字马路交通灯控制系统的设计。1可编程控制器概述　PLC是以微处理器为基础，综合了计算机技术、自动控制技术和通信技术发展一起的一种标准化的工业自动控制装置。它具备体积小、功能强劲、灵活性标准化与确保便利等一系列优点。尤其是它的高可靠性和较强的适应环境险恶环境的能力，受到用户的注目。

因此在冶金、化工、交通、电力等领域取得了普遍的应用于，沦为了现代工业掌控的三大支柱之一。　PLC实质是一种专用于工业掌控的计算机，其硬件结构基本上与微型计算机相似。从结构上分，PLC分成固定式和模块式两种。

固定式PLC还包括CPU板、I／O板、表明面板、内存块、电源等，这些元素组合成一个不消声器的整体。模块式PLC还包括CPU模块、I／O模块、内存、电源模块、底板或机架，这些模块可以按照一定规则人组配备。　当PLC投放运营后，其工作过程一般分成输出取样、用户程序继续执行和输入创下三个阶段。

已完成上述三个阶段称为一个扫瞄周期。在整个运营期间，PLC的CPU以一定的扫瞄速度反复继续执行上述三个阶段。2带上人行横道过马路催促的交通灯控制系统硬件设计　　2．1交通灯掌控整体框图设计　十字马路交通灯转身如图1右图，其主干道是行车道而次道是人行横道和一些非机动车通行道，在马路通行及人行横道通行方向皆有白、朱、蓝交通灯，按照交通情况依序照亮交通信号灯。　　论文中设计的交通灯控制系统主要构建检测和掌控两大功能。

检测次道上是不是行人催促通过；掌控主干道与次南北向的红、朱、绿灯的协商自动工作。　　没行人催促过马路时，主干道交通仍然通行，次道仍然禁止通行；有行人催促过马路时，要有一个过程的等候，才能获得通行许可。根据控制系统的拒绝，考虑到了可靠性、准确性与经济性后，搭配西门子S7-200系列PLC来作主控制器。

　根据掌控对象与任务，设计此交通灯的基本功能框图如图2右图。　启动按钮用作整个系统首度上电工作的启动或者掉电不工作的重新启动，使用一般的带锁点动按钮。街左催促按钮加装在主干道的左侧，当街道左侧有行人催促通过人行横道时，只必须按一下这个按钮就可以获得系统的号召，使用一般的点动式按钮，按下一次，系统号召一次，不按则系统不号召。

街右催促按钮加装在主干道的右侧，当街道右侧有行人催促通过人行横道时，只必须按一下这个按钮就可以获得系统的号召，使用一般的点动式按钮，按下一次，系统号召一次，不按则系统不号召。　次南北向上的交通灯平时一般表明红色，只有当这一方向上有人催促通过并且获得PLC主机号召后，信号灯才不会变化。主干道这个方向上的交通灯平时一般表明绿色，只有当人行横道上有行人催促通过并且获得PLC主机号召后，主干道上的信号灯才再行变黄然后变黄，当行人及非机动车通过以后再行变绿。

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